کمیسیون انرژی مجلس در گزارش خود از تخلفات وزارت نفت در عملکرد 9 ماه نخست امسال، مهمترین تخلفات این وزارتخانه را کاهش تولید نفت خام، عدم سرمایه‌گذاری در حوزه نفت و واریز نشدن مازاد درآمدهای حاصل از فروش نفت به حساب ذخیره ارزی اعلام کرد.

به گزارش خانه ملت، نشست علنی امروز (سه‌شنبه 24 اسفند) مجلس شورای اسلامی، گزارش کمیسیون انرژی از عملکرد 9 ماهه وزارت نفت بر اساس بند چهارم قانون بودجه سال 89 قرائت شد.

در این گزارش که عماد حسینی سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس، در آغاز نشست علنی امروز قرائت کرد، مواردی از تخلف و انحراف از قانون بودجه سال 89 در عملکرد 9 ماهه وزارت نفت به اطلاع نمایندگان رسید.

مهمترین تخلفات وزارت نفت که در این گزارش آمده، کاهش تولید نفت خام، عدم واریز مازاد اعتبارهای حاصل از فروش نفت خام ی به حساب ذخیره ارزی و سرمایه‌گذاری نکردن در حوزه نفت و گاز و توسعه میدان های مشترک اعلام شده است.

در این گزارش، کمیسیون انرژی مجلس پس از مطالعه مستندها و گزارش‌های دیوان محاسبات، از کاهش تولید 72 هزار بشکه‌ای نفت در روز خبر داد و مهمترین علت کاهش تولید را هم عدم سرمایه‌گذاری مناسب و به‌موقع شرکت ملی نفت ایران برای حفظ، نگهداشت و افزایش توان تولید در سال‌های گذشته اعلام کرد.

واریز نشدن مابه‌التفاوت قیمت فروش نفت به حساب ذخیره ارزی از دیگر تخلف‌های وزارت نفت بود که در این گزارش در باره آن توضیح داده شده است.

بر اساس این گزارش، وزارت نفت موظف بوده است 11 میلیارد و 228 میلیون دلار از بابت مازاد درآمدهای حاصل از فروش نفت خام در 9 ماه نخست امسال به حساب ذخیره ارزی واریز کند که از این کار خودداری کرده است.

در این گزارش همچنین به صراحت آمده است: به علت تسویه حساب وزارت نفت از طریق شرکت‌های دولتی ذی‌ربط با خزانه‌داری کل کشور به دلیل معاوضه نفت خام با واردات فرآورده‌های نفتی همچون بنزین تا پایان آذر ماه سال 1389 هیچ گونه وجهی از محل نفت خام تولیدی امسال برای سرمایه‌گذاری به این صنعت اختصاص داده نشده است.


طبقه بندی: واقعیت های پنهان،  چرا آخه؟، 

فارس: سینمای ایران در سالی كه گذشت در سوگ 27 هنرمند خود نشست.

سینمای ایران در سالی كه گذشت تعدادی از هنرمندانش را از دست داد و در سوگ آنان نشست كه از جمله آنان می‌توان به: «مهدی دانش‌رفتار»، «رضا كرم‌رضایی»، «محمود بنفشه‌خواه»، «كیومرث ملك‌مطیعی»، «حمیده خیرآبادی»، «نعمت حقیقی»، «طاهره سادات هاشمی»، «علی اصغر اوجانی»، «محمد رضا اعلامی»، «آرام شهیدی»، «قربانعلی ترابی»، «محمود بهرامی»، «محمد باقر آشتیانی»، «فرامرز فرازمند»، «بهنام صفری»، «مهین شهابی»، «ناصر اسماعیل‌زاده»، «رضا خندان»، «منوچهر حقانی‌پرست»، «معصومه اسكندری»، «محمد رازدشت»، «اسماعیل ریاحی»، «مهدی آریان‌نژاد»، «حسین باغی»، «محسن یوسف‌بیگ»، «عباس امیری» و «مهری ودادیان»، 27 هنرمندی هستند كه در سال 1389 از میان ما رفتند و به دیار باقی شتافتند.

* مهدی دانش‌رفتار

مرحوم «مهدی دانش‌رفتار» دستیار كارگردان پس از 15 روز كما، در 7 فروردین ماه 1389 درگذشت.

زنده یاد «مهدی دانش‌رفتار» روز 22 اسفندماه پس از عمل جراحی باز روی مغزش به كما رفت و پس از 15 روز، در سن 31 سالگی دار فانی را وداع گفت.

بنابراین گزارش، زنده‌یاد «مهدی دانش‌رفتار» در مجموعه‌های تلویزیونی نظیر «خرده ستمگران» و «عبور از پاییز» به عنوان دستیار كارگردان فعالیت داشت.




* رضا كرم‌رضایی

مرحوم «رضا كرم‌‌رضایی» بازیگر تئاتر و سینما در بیمارستان مهر تهران در 14 فروردین ماه1389 و در سن 73 سالگی درگذشت.

مرحوم «رضا كرم‌رضایی» متولد 1316 سنقرآباد كرمانشاه،‌ بازیگر سینما و تلویزیون و مترجم، بازیگر، كارگردان و مدرس تئاتر بوده است.

او فارغ التحصیل از هنرستان هنرپیشگی؛ 1338، فارغ التحصیل از انستیتو فیلم و تلویزیون و تئاتر دانشگاه مونیخ، 1346اخذ عنوان درجه یك هنری مدرك دكترا، روند تجربی از شورای ارزشیابی وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی و وزارت علوم؛ 1361 بوده است.



* محمود بنفشه‌خواه

شادروان «محمود بنفشه‌خواه» هنرمند عرصه سینما، تئاتر و تلویزیون ایران 18 فروردین 1389 در سن 67 سالگی درگذشت.

مرحوم «محمود بنفشه‌خواه» متولد 1321 تهران است و فعالیت هنری خود را از سال 1352 و با بازی در نمایشنامه «در اعماق» به كارگردانی «مهین اسكویی» آغاز كرد.

وی دارای مدرك تحصیلی فوق دیپلم حسابداری بوده و گذراندن دوره‌ دوسالانه هنركده «آناهیتا» و فعالیت در تئاتر از دیگر فعالیت‌های هنری او بود.



* كیومرث ملك‌مطیعی

مرحوم «كیومرث ملك‌مطیعی» بازیگر پیشكسوت سینما، تئاتر و تلویزیون در تاریخ 21 فروردین سال 1389 در سن 74 سالگی دار فانی را وداع گفت.
شادروان «كیومرث ملك‌مطیعی» ساكن كرج بود و سال‌ها در زمینه هنرهای نمایشی فعالیت كرده است.
وی سال 1315 در بندرانزلی متولد شد. بازی در تئاتر را از سال 1330 در رشت و بازی در سینما را از سال 1350 شروع كرد.

ایفای نقش «غلام‌شش‌لول‌بند» در سریال «زیر آسمان شهر» و بازی در سریال‌های «شاه دزد»، «اشك تمساح»، «شب هزار و یكم»، «مدرسه ما»، «مزرعه كوچك»، «هتل مروارید»، «گل پامچال»، «پس از باران» و «مسافر» از نقش‌آفرینی‌های معروف وی در تلویزیون محسوب می‌شود.
«حسن سنتوری»، «زیر گذر لوطی صالح»، «چرا عاقل كند كاری»، «داروی جوانی»‌ از بازی‌های تئاتری وی به شمار می‌آیند.

او نویسندگی و كارگردانی‌ نمایش‌هایی مثل: «دختر چوپان»، «خانواده نمونه» و «ویلای پرماجرا‌» را هم در كارنامه دارد.

از میان دیگر آثاری كه مرحوم «كیومرث ملك‌مطیعی» در آنها ایفای نقش كرده، می‌توان به «گل بارون» (1388)، «پسر آدم، دختر حوا» (1387)، «پوست موز» (1387)، «صبح روز هفتم» (1387)، «كلانتری غیرانتفاعی» (1387)، «خروس جنگی» (تلخ و شیرین) (1386) و «قاعده بازی» (1385) اشاره كرد.

* حمیده خیرآبادی

شادروان «حمیده خیرآبادی» بازیگر سینما و تلویزیون شامگاه 31 فروردین سال 1389 درگذشت.
زنده یاد «حمیده خیرآبادی» متولد 1303 در شهرستان رشت بود. وی فعالیت هنری خود را از سال 1326 با تئاتر فرهنگ آغاز كرد.

از آثار وی می‌توان به فیلم‌های «مادر» (زنده یاد علی‌حاتمی)، «سرود تولد» (علی قوی‌تن)، «توكیو بدون توقف» (سعید عالم‌زاده)، «بازیگر» (محمدعی سجادی)، «سفر به خیر» (داریوش مودبیان)، «روزی كه خواستگار آمد» (فریال بهزاد)، «پاك‌باخته» (غلامحسین لطفی)، «مرد آفتابی» (همایون اسعدیان)، «سلام به انتظار» (كریم آتشی)، «ماه مهربان» (قاسم جعفری)، «تحفه هند» (محمدرضا زهتابی)، «كلاه قرمزی و پسر خاله» (ایرج طهماسب)، «بازی با مرگ» (حمید تمجیدی)، «روز واقعه» (شهرام اسدی)، «راز چشمه سرخ» (علی سجادی حسینی) و سریال‌های پر بیننده «پدر سالار» (اكبر خواجویی) و «خانه‌سبز» (زنده یاد مسعود رسام) اشاره كرد.

* نعمت حقیقی

شادروان «نعمت حقیقی» مدیر فیلمبرداری باسابقه سینمای ایران در روز 9 اردیبهشت سال 1389 درگذشت.

مرحوم «نعمت حقیقی» از قدیمی‌ترین مدیران فیلمبرداری سینمای ایران است كه همكاری‌های متعددی را در آثار شاخص سینمای ایران و كارگردانان چون «مسعود كیمیایی»، «بهروز افخمی» و «ناصر تقوایی» داشته است اما به دلیل بیماری وی چندین سال بود كه از دنیای سینما كناره‌گیری كرده بود.

از آثاری كه مرحوم «نعمت حقیقی» مدیریت فیلمبرداری آن را بر عهده داشت می‌توان به فیلم‌های: «مارال»، «شوكران»، «جهان پهلوان تختی»، «معجزه خنده»، «عروس»، «مهاجران»، «دزد عروسك‌ها»، «ردپایی بر شن»، «دادشاه»، «اعدامی»، «غزل»، «خانه خراب»، «همسفر»، «گوزن‌ها»، «تنگسیر»، «نفرین» و ... می‌توان اشاره كرد.

* طاهره سادات هاشمی

شادروان «طاهره سادات‌هاشمی» تهیه‌كننده رادیو ایران و خواهر «سیدجواد هاشمی» در روز 21 اردیبهشت سال 1389 بر اثر بیماری در بیمارستان درگذشت.

زنده یاد «طاهره سادات‌هاشمی پوراصل تهرانی» از اول آبان‌ماه سال 61 با عنوان نویسنده فعالیت خود را در رادیو ایران آغاز كرد.

آن مرحومه در سال 72 با عنوان شغلی پژوهشگر به استخدام رسمی سازمان در آمده است. مدرك وی كارشناسی ارشد زبان و ادبیات فارسی بوده است.

«تا انتها حضور» یكی از بهترین برنامه‌های او بوده كه هاشمی در این برنامه ارتباط بسیار خوبی با شهدا و خانواده‌های معظم آنها برقرار كرده بود.

* علی اصغر اوجانی

شادوران «علی‌اصغر اوجانی» تهیه‌كننده باتجربه سینما و تلویزیون، در روز 22 اردیبهشت ماه سال 1389 درسن 52 سالگی درگذشت.

از كارهای این تهیه‌كننده می‌توان به فیلم‌های سینمایی «همه دختران من» (اسماعیل سلطانیان)، «زمزمه بودا» (حسین قاسمی‌جامی)، سریال «اصحاب كهف» (فرج‌الله سلحشور) و تله تئاتر «خسیس» اشاره كرد.



* محمد رضا اعلامی

شادروان «محمدرضا اعلامی» نویسنده و كارگردان سینمای ایران، در روز 7 خرداد در سن 54 سالگی دار فانی را وداع گفت.

زنده یاد «محمدرضا اعلامی» كارگردانی فیلم‌های سینمایی چون «رازها» (1383)، «ساقی» (1380)، «آشوبگران» (1377)، «آن سوی آینه» (1376)، «افعی» (1371)، «عشق و مرگ» (1369)، «شناسایی» (1366)، «ترنج» (1365) و «نقطه ضعف» (1362) را در كارنامه هنری خود دارد.

وی مدت‌ها بود كه مشغول تدارك ساخت فیلم سینمایی «ماشاءالله خان دربارگاه هارون رشید» به تهیه‌كنندگی «مرتضی شایسته» بود كه قرار بود تا یك‌ماه آینده در شهرك سینمایی كلید بخورد اما درگذشت ناگهانی وی مانع ساخت دهمین فیلم بلند سینمایی‌اش شد.

* آرام شهیدی

زنده یاد «آرام شهیدی» فرزند «یدالله شهیدی» تهیه كننده سینما در روز 28 خرداد سال 1389 دارفانی را وداع گفت.

او در چند فیلم سینمایی در گروه تولید فعالیت ‌كرده است.

* قربانعلی ترابی

زنده یاد «قربانعلی ترابی» در روز 28 خرداد سال 1389 در 57 سالگی بر اثر بیماری سرطان از دنیا رفت.
مرحوم «مرحوم ترابی» از فعالان عرصه تهیه و تولید در سینمای ایران بود كه پس از سال‌ها تحمل بیماری سرطان كه باعث كناره‌گیری اجباری او از فعالیت در سینما شده بود، جان به جان آفرین تسلیم كرد.
از جمله فیلم‌های او می‌توان به فیلم‌های «مرگ سفید»، «مهمانی خصوصی» و «دست‌نوشته‌ها» در دهه 60 اشاره كرد.

* محمود بهرامی

شادروان «محمود بهرامی» بازیگر سینما و تئاتر ایران در تاریخ 15 تیر ماه 1387 در سن 73 سالگی به دلیل عارضه ریوی درگذشت.

مرحوم «محمود بهرامی»، در سال 1316 در شهر تویسركان متولد شد. آغاز فعالیت هنری وی از سال 1334 با قصه‌نویسی در نشریات مختلف بود. همچنین بازی در سینما را از سال 1350 شروع كرد.

«آقای هفت رنگ»، «اگه می‌تونی منو بگیر»، «راننده تاكسی»، «چند می‌گیری گریه كنی»، «قلقلك»، «اسپاگتی در هشت دقیقه»، «بله برون»، «سیزده گربه روی شیروانی»، «گاهی به آسمان نگاه كن»، «بازیگر»، «شهردار مدرسه»، «ماه پیشونی»، «من زمین را دوست دارم»، «جیب‌برها به بهشت نمی‌روند»، «مخترع 2001 »، «رنو تهران ـ 29 »، «بازی تمام شد»، «دستمزد»، «سال‌های خاكستری»، «خارج از محدوده»، «مسافران مهتاب»، «مدار بسته»، «پیك جنگل» از كارهای این بازیگر در فیلم‌های پس از انقلاب به شمار می‌آیند.

از آخرین فعالیت‌های تلویزیونی می‌توان به تله‌فیلم «جفت پوچ» و سریال‌‌های «زن‌بابا»، «متهم گریخت»، «تعطیلات نوروزی» و «بزنگاه» اشاره كرد.

* محمد باقر آشتیانی

شادروان «محمدباقر آشتیانی» تهیه‌كننده سینما در تاریخ 29 تیر ماه 1389 در سن 56 سالگی درگذشت.

زنده یاد «محمدباقر آشتیانی» تهیه‌كننده سینما سر صحنه فیلمبرداری فیلم تازه‌اش با نام «راز موفقیت» به كارگردانی عباس مرادیان كه برای نمایش در جشنواره فیلم كودك همدان آماده می‌شد،‌ دچار اختلالات تنقسی شد و در یكی از بیمارستان‌های همدان تحت مراقبت قرار گرفت.

آشتیانی پس از اینكه به دلیل حاد شدن مشكلات ریوی به كما رفت، به بیمارستان دی تهران منتقل و در آنجا بستری شد.

از فعالیت‌های وی در مقام تهیه‌كنندگی می‌توان به «گذرگاه»، «بحران»، «حیات»، «بازی» و «دلقك‌ها» اشاره كرد.

آشتیانی از سال 85 به عنوان مدیرتولید پروژه فاخر و سنگین «مختارنامه» (داوود میرباقری) فعالیت داشته است. «تكیه بر خورشید» (حسین سحرخیز) از آخرین فعالیت‌های تلویزیونی این تهیه‌كننده است.

* فرامرز فرازمند

زنده یاد «فرامرز فرازمند» درتاریخ 23 مرداد ماه در سن 65سالگی درگذشت.

همكاری شادروان «فرامرز فرازمند» با «داریوش مهرجویی» با تهیه فیلم سینمایی «لیلا» آغاز شد و با تهیه آثاری چون «میكس»، «درخت گلابی»، «سنتوری» و... تداوم یافت.

مرحوم «فرامرز فرازمند» به تازگی قصد داشت فیلم «محمدعلی صفورا» با نام «روی پل» را تهیه كند.

* بهنام صفری

زنده یاد «بهنام صفری» فیلمساز جوان و از فعالان فیلم كوتاه سنندج در تاریخ 31 مرداد ماه سال 1389 در گذشت.
«پای بوم مه‌اندود» یكی از چند فیلم این فیلمساز سنندجی است كه در جشنواره‌های داخلی و خارجی موفق به كسب جوایزی برای این فیلمساز شده بود.
«پای بوم مه‌اندود» همچنین در دوازدهمین دوره جشن خانه سینما در بخش فیلم‌های كوتاه شركت داشت.

* مهین شهابی

شادروان «مهین شهابی» بازیگر تلویزیون و سینما در تاریخ اول شهریور ماه 1389 در سن 74 سالگی درگذشت.

زنده یاد «مهین شهابی» متولد سال 1315 در شهر تهران است و دوره بازیگری را سال 1339 در هنركده آناهیتا سپری كرده است.

او فعالیت خود در رادیو را از سال 1337 آغاز كرد و شروع فعالیتش در تلویزیون نیز در سال 1339است.

شروع فعالیت سینمایی او در فیلم «ماجرای جنگل» به عنوان بازیگر در سال 1339 بود و حضور در فیلم «گاو» نیز از جمله فعالیت‌های سینمایی او است.

مجموعه تلویزیونی «آینه» یكی از محبوب‌ترین سریال‌های دهه 60 سیما است كه با حضور شادوران «مهین شهابی» ساخته شد.

«ترانه مادری» از آخرین كارهای مرحومه «مهین شهابی» است.

زنده یاد «مهین شهابی» قبل از بستری شدن در بیمارستان، مشغول بازی در مجموعه تلویزیونی «وضعیت سفید» به تهیه‌كنندگی محمدرضا شفیعی و كارگردانی حمید نعمت‌الله بود اما به دلیل ضایعه مغزی از این نقش كناره‌گیری كرد.

* ناصر اسماعیل‌زاده

شادروان «ناصر اسماعیل‌زاده» دستیار كارگردان و برنامه‌ریز سینما وتلویزیون در اثر سانحه تصادف روز 7 مهر ماه درگذشت.
مرحوم «ناصر اسماعیل‌زاده» دستیار كارگردان و برنامه‌ریز فیلم‌هایی چون «استخوان»، «شوك»، «زخم شانه‌ حوا» و... بود.
پیكر او روز گذشته در نظرآباد كرج به خاك سپرده شد.

*رضا خندان

شادروان «رضا خندان» بازیگر سینما، تلویزیون و تئاتر در تاریخ 11 مهر ماه در سن 57سالگی از دنیا رفت.

آخرین حضور مرحوم «رضا خندان» در تلویزیون در نقش «سنان بن انس» در سریال «مختارنامه» بوده است. این بازیگر همچنین در فیلم‌هایی مثل «رأی باز»، «رؤیای جوانی»، «شور عشق» و «دو زن» ایفای نقش كرده است.

مرحوم «رضا خندان» متولد سال 1332 در شوشتر و فارغ‌التحصیل هنرهای نمایشی از دانشكده‌ هنرهای دراماتیك دانشگاه تهران بود.

فعالیت هنری خود را از سال 1348 آغاز كرد و سال 1366 به عنوان اولین تجربه‌ سینمایی‌اش در فیلم «گمشدگان» به كارگردانی محمدعلی سجادی به ایفای نقش پرداخت.

* منوچهر حقانی‌پرست

شادروان «منوچهر حقانی‌پرست» كارگردان و فیلمبردار سینما در تاریخ 13 مهر ماه سال 1389 در محل كارش درگذشت.

مرحوم «منوچهر حقانی‌پرست» متولد 1330 تهران، دارای مدرك كاردانی سینما از دانشكده هنرهای زیبای رم، فعالیت سینمایی را سال 1356 به عنوان فیلمبردار وزارت فرهنگ و هنر آغاز كرد.

وی از سال 59 به ایران آمد و از سال 72 بعد از درگیری با عطاء مهاجرانی دیگر در سینما فعالیت نكرد.

حقانی‌پرست در سال 78 نیز دچار سكته قلبی شده بود.

«توجیه» (60)، «جنگلبان» (66) و «مدرك جرم» (64) از فعالیت‌های این هنرمند در عرصه كارگردانی به شمار می‌روند.
وی همسر «راضیه تجار» نویسنده ایرانی بود.

* معصومه اسكندری

شادروان «معصومه اسكندری» بازیگر سینما در تاریخ 20 مهر ماه در سن 85 سالگی به علت كهولت سن درگذشت.

مرحوم « معصومه اسكندری» در سال 1304 در شهر بجنورد متولد شد. وی مادر «محمدرضا سرهنگی»، تهیه كننده فقید سینما بود و بازی در تئاتر را از سال 1320 به طور پراكنده تجربه كرد.

اسكندری حضور جلوی دوربین را از سال 1363 با فیلم كوتاه «كودك و كبوتر» به كارگردانی «محمدرضا نجفی» آغاز كرد.

«كیسه برنج» (محمدعلی طالبی» مشهورترین نقش‌آفرینی وی در سینمای ایران بوده است.

«گوشواره»، «شب‌های روشن»،‌ «دنیا»،‌ «سفر به شرق»، «من ترانه پانزده سال دارم»،‌ «شور عشق»، «آسمان پرستاره»، «واهمه‌های حضور» (موج و دریا)، «ایران سرای من است»، «ملك خاتون»، «عروس و پاتال و آرزوهای كوچك» از جمله دیگر فیلم‌های وی به شمار می‌روند.


* محمد رازدشت

زنده یاد «محمد رازدشت» عكاس،تصویربردار و مستندساز كه عصر روز 22 آبان‌ماه بر اثر آمبولی ریه در سن 55 سالگی دار فانی را وداع گفت.

مرحوم «محمد رازدشت» متولد 1334 و از جمله نخستین كسانی بود كه در ایران با سیستم‌های اولیه‌ ویدئویی كارش را آغاز كرد و از پیشگامان استفاده از تكنیك‌های جدید ویدئوی هنری در ایران بود.

رازدشت، عضو هیئت مدیره انجمن عكاسان مطبوعات ایران و اعضای انجمن مستند سازان ایران بود و علاقه‌ او مستندسازی و ساخت فیلم كوتاه بود و در زمینه ویدئوآرت‌ نیز فعالیت‌هایی داشت.

از كارهای مهم سینمایی او می‌توان به دستیار تدوین فیلم ABCآفریقای عباس كیارستمی و نیز تدوین فیلم «داشتن و نداشتن» نیكی كریمی اشاره كرد.

* اسماعیل ریاحی

زنده یاد «اسماعیل ریاحی» كارگردان سینمای ایران در سال 23 آبان ماه در 90 سالگی درگذشت.

زنده یاد «اسماعیل ریاحی»، همسر «شهلا ریاحی» بازیگر سینما، سال 1299 در تهران به دنیا آمد. مرحوم «اسماعیل ریاحی» دانش‌آموخته رشته ادبیات دانشگاه تهران و دانشسرای عالی است. وی نویسنده سناریو و كارگردان تئاترهای متعددی بود و ده فیلم سینمایی را نیز نوشته و كارگردانی كرده است.

وی فعالیت هنری را با بازی در تئاتر آغاز كرد. نخستین تجربه سینمایی او نگارش فیلمنامه «جاده مرگ» است كه با فیلم‌های زمان خود بسیار متفاوت بود و سال 1351 از دنیای سینما خداحافظی كرد و در یك مؤسسه تبلیغاتی به عنوان مشاور به فعالیت پرداخت.

اولین فیلم تبلیغاتی در ایران نیز توسط او و برای روغن نباتی «شاه‌پسند» ساخته شد.

* مهدی آریان‌نژاد

زنده یاد «مهدی آریان‌نژاد» بازیگر سینما و تلویزیون صبح 23 آبان‌ماه به دلیل بیماری ریوی درگذشت.

این بازیگر كه در دهه 60 با بازی در مجموعه «هشدارهای پلیس» به شهرت رسید بازی در فیلم‌های سینمایی «از بلور خون»، «تبعیدی‌ها»، «شانس زندگی»، «یكبار برای همیشه»، «روزنه»، «سازمان 4» و «كانی مانگا» را در كارنامه دارد.

مرحوم «مهدی آریان‌نژاد» متولد 1326 در زنجان بود و در سال‌های اخیر از بازیگری فاصله گرفته بود.

* حسین باغی

شادروان «حسین باغی» گوینده تبلیغات تلویزیونی و رادیویی پس از تحمل یك دوره بیماری در تاریخ 30 آذرماه سال 1389 درگذشت.

حسین باغی كه سال‌ها گوینده تبلیغات تلویزیونی بود و مدتی به دلیل بیماری التهاب مغز در بیمارستان بستری بود، روز گذشته جان به جان آفرین تسلیم كرد.

مرحوم «حسین باغی» متولد سال 1329 تهران و فارغ التحصیل مدرسه عالی ترجمه بود و در پرونده كاری خود در دوبله آثاری نظیر «كارآگاه كاستر»، «ارتش سری»، «راه قدس» (امپراطور رم) و... حضور داشت.

صداپیشگی شخصیت‌هایی مانند: «بابا برقی»، «چهار دست» در كارتون «نیك و نیكو»، «سیاساكتی»، «داوود خطر» و «هومن»؛ زنده‌یاد باغی را در ذهن بسیاری از مخاطبان ماندگار كرده است.

* محسن یوسف‌بیك

شادروان «محسن یوسف‌بیك» بازیگر نقش «هشیار» در برنامه «هشیار و بیدار» در تاریخ 16 بهمن ماه درگذشت.

«محسن یوسف بیك» مجری و بازیگر سال‌های دهه 60 پیش از ظهر امروز پس از سپری كردن یك دوره بیماری درگذشت.

مرحوم «محسن یوسف‌بیك» در نقش «هشیار» همراه با علیرضا خمسه در نقش «بیدار» اجرای مسابقه «هشیار و بیدار» را برعهده داشتند كه در زمان پخش خود، یكی از پربیننده‌ترین برنامه‌های ویژه كودكان و نوجوانان بود.

زنده‌یاد «محسن یوسف‌بیك» حضور در چند فیلم سینمایی و تلویزیونی را نیز در كارنامه هنری خود داشت.

* عباس امیری

زنده‌یاد «عباس امیری» در تاریخ 7 اسفند ماه در گذشت.

زنده یاد امیری متولد سال 1329 بود و فعالیت هنری خود را در سال 1364 با فیلم «آتش در زمستان» ساخته حسن هدایت آغاز كرد.

به گزارش فارس، زنده یاد امیری در آثار سینمایی و تلویزیونی بسیاری نظیر «حضرت یوسف» (1386)، «جایی در دوردست» (1384)، «سفر به هیدالو» (1384)، «به من نگاه كن» (1381)، «اثیری» (1380)، «تیك» (1380)، «قاعده بازی» (1376)، «هفت سنگ» (1376)، «اعتراف» (1375)، «روز شیطان» (1373)، «روز واقعه» (1373)، «دمرل» (1372)، «عصیان» (1372)،‌ «حمله خرچنگ‌ها» (1371)، «افسانه مه پلنگ» (1370)، «گرگ‌های گرسنه» (1370)، «عروس» (1369) ، «اُ - منفی» (1368)، تفنگ‌های سحرگاه (1367) و آتش در زمستان (1364) اشاره كرد.

یكی از نقش‌هایی كه بیشتر از سایر نقش‌هایی كه مرحوم «امیری» ایفا كرد و بیشتر در اذهان و خاطره‌ها ماند، نقش كاهن معبد آمون در مجموعه تاریخی «یوسف پیامبر(ع)» بود. زنده یاد «عباس امیری» به قدری در این نقش منفی قوی ظاهر شد كه كمتر مخاطبی بود كه با نقش كاهن معبد آمون ارتباط برقرار نكرده باشد و نسبت به این كاهن و كارهایش حس بدی نداشته باشد.
آخرین نقشی كه از این بازیگر روی آنتن تلویزیون رفت، نقش «عامر بن مسعود» در مجموعه تلویزیونی «مختارنامه» به كارگردانی «داوود میرباقری» بود.


* مهری ودادیان

شادروان «مهری ودادیان» بازیگر تئاتر، سینما و تلویزیون در تاریخ 10 اسفند ماه سال 1389 دارفانی را وداع گفت.
این بازیگر در سال 1315 چشم به جهان گشود و حضور در تلویزیون را از حدود سال های 1337 با اجرا در تئاتر و بازی در سینما را از سال 1346 با ایفای نقش كوتاهی در «آشیانه خورشید» آغاز كرد.
وی در سال‌های پایانی حیات مبتلا به بیماری‌های پاركینسون و آلزایمر شده بود.
«آتش بدون دود»، «دلیران تنگستان»، «پاییز صحرا»، «طالب»، «ماجراهای آقای خموشیان»، «برگ‌ریزان»، «آینه عبرت»، «بی‌گناهان» از جمله كارهای تلویزیونی این بازیگر بوده‌اند.
«گل‌های داودی»، «مدار بسته»، «گمشده»، «پدربزرگ»، «رابطه»، «بگذار زندگی كنم» ، «صعود»، «شكار»، «سایه‌های غم»، «عبور از غبار»، «افسانه آهن، «دلشدگان»، «مرد آفتابی»، «كمیته مجازات»، «معادله»، «عاشق» و «راننده تاكسی» از نقش‌آفرینی‌های سینمایی این بازیگر محسوب می‌شدند.
شهریور امسال شاه‌كرمی نماینده دفتر رییس جمهور از مرحومه «مهری ودادیان» در منزل وی عیادت كرد.


طبقه بندی: عکسهای روز،  عمومی، 

"   "پل خلیج فارس" ؛ بی گمان هیچ کس در این دنیا به اندازه اماراتی ها از شنیدن این نام دچار استرس نشده است ؛ البته نه فقط به دلیل نام "خلیج فارس" که بیشتر به خاطر پلی که قرار است قشم را به بندعباس متصل کند.

به گزارش عصرایران ، محمود احمدی نژاد ، رئیس جمهور ، در سفر استانی خود به هرمزگان ، خبر نهایی شدن احداث پل "خلیج فارس" را زسماً اعلام کرد و بدین ترتیب انتظار می رود سال 1389 ، عملیات احداث این پل آغاز شود ؛ عملیاتی که طی آن نه فقط با مشکلات فنی و مالی ، که باید با لابی اماراتی ها نیز در افتاد ؛ کاری که گویا دولت دهم در خود توانش را سراغ دارد.

ماجرا از چه قرار است؟

این قصه ، سر دراز دارد اما خلاصه و مختصر و مفیدش این است: در حال حاضر ، بنادر جنوبی کشور تنها می توانند کشتی هایی با ظرفیت حداکثر 100 هزار تن را پذیرش کنند . این در حالی است که در خطوط کشتیرانی جهان ، بسیاری از کشتی ها ، با ظرفیت های بسیار بیش از این -که بعضاً به 250 هزار تن می رسند- تردد می کنند و اتفاقاً بخش عمده ای از تجارت بین الملل نیز بر محور این کشتی هاست.

توسعه نیافتگی بنادر ایران در پذیرش کشتی های غول پیکر ، جشن مدام اماراتی هاست زیرا آنها توانسته اند در سال های گذشته ظرفیت بنادر خود را گسترش دهند به گونه ای که کشتی های 250 هزار تنی به راحتی در بنادر امارات مانند جبل علی و فجیره ، پهلو می گیرند.

این وضعیت باعث می شود بسیاری از کشتی های خارجی که کالاهایی به مقصد ایران حمل می کنند ، به جای پهلو گرفتن در بنادر جنوبی ایران ، راهی اسکله های اماراتی شوند تا در آنجا پس از تخلیه بار ، محموله ها، مجدداً با کشتی های کوچکتر به ایران ارسال گردد.

همچنین بسیاری از کالاهای صادراتی ایرانی هم برای بار شدن بر کشتی های بالای 100 هزار تن ، ابتدا به امارات می روند و از آنجا در قالب صادرات مجدد امارات، راهی نقاط مختلف جهان می شوند.

گذشته از این مورد ، کشتی های عظیم الجثه باربری که در منطقه تنگه هرمز و خلیج فارس تردد می کنند برای خدمات بندری مانند سوخت گیری ، به جای آن که به بنادر ایران مراجعه کنند (که از نظر مسافت نیز مقرون به صرفه تر است) ناچار به بندرهای عربی می روند.

برخی آمارها حاکی از ان است که امارات تنها از رهگذر ارائه خدمات بندری به کشتی ها ، سالانه بیش از 3 میلیارد دلار درآمد دارد ، درآمدی که می توانست نصیب ایران شود و به آبادانی جنوب کشور کمک کند.

این پروسه ، یک درآمد دائمی ، بدون دردسر و البته فوق العاده  را برای اماراتی ها رقم زده است و لذا هر اتفاقی که بتواند لطمه ای به این "درآمد رویایی" بزند ، حکم یک خبر فوق العاده بد را برای آنان خواهد داشت.

نقش پل خلیج فارس در این ماجرا

واقعیت این است که بسیاری از سواحل جنوبی ایران نه تنها اکنون توانایی پذیرش کشتی های بالای 100 هزار تنی را ندارند بلکه در آینده نیز به دلیل مشکلات فنی ، محدودیت های محیطی (مانند عمق آب در بنادر) و برخی مسائل مالی ، این امکان را نخواهند داشت.

طبیعتاً نمی توان تا دراز مدت ، به امارات پول های کلان تزریق کرد و به آن وابسته بود.
در چنین شرایطی ، سواحل جزیره قشم ، با عمق حدود 40 متر در برخی نقاط ، این امکان را می دهد که ایران نیز اسکله ای مطابق با استانداردهای روز دنیا برای پذیرش کشتی های فوق سنگین در آن احداث کند.
با احداث این بندرگاه عظیم در قشم ، کشتی های حامل کالاها (به ایران - از ایران) به جای رفتن به بنادر دورتر جنوب خلیج فارس ، در قشم پهلو می گیرند.
به گزارش عصرایران ، این مساله باعث می شود پولی که اماراتی ها از بابت پذیرش کشتی ها و انبارداری و دیگر امور از ایرانی ها می گیرند ، از پروسه تجارت خارجی ایران حذف شود به گونه ای که برخی برآوردها حتی از صرفه جویی  30 درصدی در هزینه ورود کالا به ایران خبر می دهند ؛ معنای دیگر این سخن ارزان تر شدن قیمت کالاها در بازار ایران است.

به علاوه کشتی های گذری نیز ترجیح خواهند داد به جای رفتن به سواحل دور دست امارات ، در همان وسط دریا و در جزیره قشم ، سوخت گیری کنند و خدمات بندری دریافت نمایند.

بدیهی است که هیچ کدام از این اتفاقات نمی تواند برای اماراتی ها خوشایند باشد ،به ویژه آن که به یاد بیاوریم بخش عمده ای از فعالیت های بندری این کشور کوچک ، مستقیم یا غیر مستقیم به ایران مربوط است. 

اما احداث بندرگاه در قشم ، فقط نیمی از راه حل است و نیم دیگر ، به همین پل خلیج فارس مربوط می شود.
فراموش نکنیم که قشم یک جزیره است و اگر به سرزمین اصلی وصل نشود ، همه کالاهای تخلیه شده در آن ، ناگزیر باید بر کشتی های کوچک تر بار و به بنادر جنوب ایران منتقل شود.
اما پل خلیج فارس ، که دارای مسیر رفت و برگشت قطار نیز خواهد بود ، این امکان را فراهم می آورد که محموله های تخلیه شده در قشم ، به سرعت وارد ناوگان حمل و نقل جاده ای و ریلی ایران قرار بگیرد و با سرعت فراوان به مقصد نهایی در اقصی نقاط کشور برسد و متقابلاً محصولات صادراتی ایران نیز با سرعت  و سهولت به ترمینال دریایی صادرات می رسد.

گفته می شود با راه اندازی این پل ، سرعت انتقال کالا به ایران و از ایران ، تا 40 درصد بهبود می یابد.

از اینها گذشته ، چون احداث بندر در قشم نیاز به سرمایه گذاری کلان دارد ، کمتر سرمایه گذاری حاضر می شود بدون وجود پل ، در اسکله سرمایه گذاری کند زیرا این پل است که بندرگاه را رونق و سرعت می بخشد و با گردش سرمایه ، بازگشت سرمایه و سود را تضمین می کند.

از دهه 50 تا امروز

در سال 1351 دولت وقت تصمیم گرفت نخستین بندر آزاد تجاری ایران در جزیره قشم ایجاد شود. در اولین گام ، تصمیم گرفته شد با ایجاد یک پل سنگی از ناحیه " لافت" که در میانه شمالی جزیره است و تا ساحل مقابل 2 کیلومتر فاصله دارد،ارتباط زمینی بین قشم و سواحل جنوبی ایران برقرار شده و جزیره قشم به یک مرکز بزرگ توریستی و تجاری بزرگ در دهانه خلیج فارس و تنگه هرمز مبدل شود.

در روز پنجم فروردین سال 1354 ، استاندار وقت استان هرمزگان اعلام کرد:" جزیره قشم ، که بزرگترین جزیره خلیج فارس است ، به صورت بندر آزاد در می آید و با نصب یک پل ، ارتباط زمینی با آن برقرار می شود." (سایت منطقه آزاد قشم)

با این حال ، چنین اتفاقی رخ نداد و با وقوع انقلاب اسلامی و سپس جنگ تحمیلی ، این پروژه به تأخیر افتاد .
در سال 1369 که جنگ به تازگی تمام شده بود ، قشم منطقه آزاد تجاری و صنعتی اعلام شد و آرام آرام رو به توسعه گذاشت و در همان اوائل کار ، بار دیگر زمزمه طرح احداث پل مطرح شد اما در حد حرف ماند.

برخی منابع معتقدند که در تاخیر این پروژه ، نباید نقش لابی اماراتی ها را نادیده گرفت که با اعمال نفوذ خود از طریق برخی افراد که منافع شان در رونق اقتصادی امارات است ، سعی در توقف یا تعلیق احداث این پل را دارند.

این بار چه می شود؟

این پل ، در واقع "دروازه نوین تجاری ایران" خواهد بود ، مشروط بر این که با ساخت و توسعه اسکله پذیرش کشتی های 250 هزار تنی و بالاتر همراه باشد چرا که در واقع پل و اسکله مکمل یکدیگرند.

اما پرسش اساسی این است که این بار چه می شود؟ آیا این پروژه 600 میلیون یورویی ، با قاطعیت و صلابت پیش می رود یا آن که به نفع اماراتی ها ، پرونده احداث ان ، همچنان خاک خواهد خورد؟

گفته می شود محمود احمدی نژاد ، شخصاً بر احداث این پل تأکید دارد ؛ اگر این عزم واقعی باشد و محقق شود ، از احداث پل خلیج فارس می توان به عنوان یکی از بزرگ ترین خدمات دولت دهم به تاریخ ایران یاد کرد.
منتظر سال 1392 می مانیم ، سالی که وعده داده اند پل خلیج فارس در میان شادی ایرانیان افتتاح شود.



طبقه بندی: خبر ،  بوق و کرنا، 

این خودرو به موتور سه لیتری V6 مجهز است. البته او در نخستین نمایش تلویزیونی خود بعد از شروع ناآرامیهای سیاسی در لیبی در حالی كه چتری در دست گرفته بود سواری بر خودروی گلف كارتی شد كه این خودرو در كشورهای آسیایی مورد استفاده قرار می‌گیرد.

در همین حال عیدی امین معروف به قصاب اوگاندا مالك چندین خودروی سیتروئن SM بود. خودرویی با شمایل اسپورت كه در حوالی سالهای بین 1970 تا 1975 تولید شد.


آدولف هیتلر، دیكتاتور آلمان نیز سوار خودروی مرسدس بنز 770 می‌شد. این خودرو هم‌اكنون در موزه‌یی در شهر اتاوای كانادا نگهداری می‌شود.
دیكتاتور گینه استوایی تئودور انگوئما اویانگ و پسرش در كشوری زندگی می‌كنند كه 60 درصد از مردمش روزانه كمتر از یك دلار درآمد دارند. با این حال آنها سوار یك بوگاتی ویرون و یك مازراتی MC12 می‌شوند.


تروخیلو دیكتاتور دمونیكن به خودروی كرون كرایسلر علاقه داشت. مائو هم شبیه استالین كه به كنترل تولید اعتقاد داشت سوار بر خودروی كرایسلر و یا بیوك می‌شد.

تیتو، رهبر یوگسلاوی سابق نیز مالك دو دستگاه خودروی مرسدس 600 و یك فانتوم V بود. این خودروها بعد از مرگ تیتو در گاراژ خانه‌اش پارك شده بودند و دیگر برای او خاصیتی نداشتند.

ژنرال فرانكو، دیكتاتور اسپانیا نیز سواری خودروی رولز رویس می‌شد، در حالی كه چائوشسكو، رهبر كمونیست رومانی صاحب خودروهای متعددی مانند مرسدس بنز 600 پولمن، بیوك الكترا و البته یك دستگاه پیكان ایرانی بود.


طبقه بندی: واقعیت های پنهان،  عکسهای روز، 

 

 

 

 

طبقه بندی: خبر های جیغ،  عکسهای روز،  چرا آخه؟، 

در طی قرن اخیر، خودروهای جنگی و زرهی پیاده نظام (نفربر زرهی)، از جمله وسایل نقلیه ای بودند که نیروها را به مراکز مناطق جنگی می بردند و به پیروزی آنها در جنگ کمک می کردند.

اما در بین همین وسایل نقلیه جنگی، بهترین هایی وجود دارد که در این مقاله به ده نمونه برتر آن می پردازیم.



1- 113- M

پس از جنگ جهانی دوم، نیاز به یک نفربر زرهی خدمه برای نیروهای پیاده نظام احساس می شد که نتیجتا ثابت شد خودرویی تمام شنی که بتواند ترکیبی از سرعت و قابلیت حرکت در انواع زمین ها را ارائه دهد، خودرویی مناسب خواهد بود.

از این رو 113- M  در اوایل دهه 1960 وارد عرصه تولید گردید. این نفربر با قابلیت حمل 10 نفر نیرو، سرعت 40 مایل در ساعت و همچنین شعاع عمل 300 مایل، حقیقتا یک برنده محسوب می شد. از همان زمان 80 هزار دستگاه از این خودرو به تولید رسید، به طوری که حتی به حدود 50 کشور نیز صادر گردید.

113- M همچنین دارای قابلیت حمل به صورت محموله هوایی بود و خودروی آبی خاکی نیز محسوب می شد، کمااینکه در جنگ ویتنام خاورمیانه و عراق مورد استفاده های گسترده ای قرار گرفته است.

از ویژگی های دیگر این خودرو باید به این مطلب اشاره کرد که علاوه بر نقش آن که حمل خدمه بود، در نقش هایی همچون حامل خمپاره انداز، خودروی فرماندهی، ضد هوایی و شعله افکن نیز عمل می کرد. 113- M هنوز هم خودرویی قدرتمند به حساب می آید به طوری که به عنوان یکی از خودروهای زرهی بسیار پرکاربرد به تولید می رسد.



2- M-2 Bradley

نقایص نفربر زرهی به عنوان خودروهای جنگی، همچون زره نازک و قدرت شلیک محدود به ایجاد راهکارهایی جهت اصلاح خودروهای جنگی پیاده نظام در اواخر دهه 1960 منجر گردید.

در این طرح به جای ساخت خودرویی که بتواند فقط نیروهای پیاده نظام را تا میدان جنگ حمل کند، به طوری که آنها برای جنگیدن مجبور به پیاده شدن از خودرو باشند، طرحی به نام IFV ارائه شد که با آن نیروها در حالی که داخل خودرو هستند، می توانند با سلاح هایشان به جنگ دشمن بروند و با آن درگیر شوند و در عین حال به واسطه زره خودرو حفاظت شوند.

Bradley IFV که از طرح های شوروی و آلمان اقتباس شده بود، در سال 1981 وارد تولید شد. این خودرو که M-2 نیز نام دارد، به علت دارا بودن زره فاصله دار و لایه لایه در قسمت بالای بدنه آلومینیومی خود، نسبت به M-113 ، حفاظت بیشتری برای مسافران خود به عمل می آورد.

Bradley همچنین با دارا بودن توپ 25 میلیمتری از قدرت شلیک بالاتری برخوردار است و می تواند گلوله های اورانیوم تهی شده را شلیک کند. این سلاح بسیار قدرتمند توانسته بسیاری از خودروهای زرهی عراق را در طی عملیات "طوفان صحرا" نابود کند.



3- MCV-80 Warrior

نفربر زرهی انگلیسی MCV-80 همچون Bradley آمریکایی، بازتاب دهنده تغییری در فلسفه طراحی خودروهای زرهی نفربر می باشد و این در زمانی اتفاق افتاده که خودروی شوروی BMP-1  معرفی گردید.

 نفربر زرهی، هم اکنون از خودروهای جنگی پیاده نظامی محسوب می شوند که می توانند پشتیبانی آتش فراهم آورند و همچنین با خودروهای دشمن درگیر شوند.

Warrior در طی جنگ اخیر عراق، توانایی های خود را بارها به اثبات رساند، به خصوص در زمان هایی که در درگیری های شدید گرفتار می شد، راننده آن آنقدر قدرت عمل داشت که می توانست خودرو را از مسیرهای خطرناک بیرون آورد و زندگی نیروهای به شدت زخمی شده خود را نجات دهد و به همین دلیل به وی نشان پیروزی یعنی بزرگ ترین افتخار نظامی انگلستان اعطا شد.

Warrior ، نفربری جامع است که می تواند مخازن و تجهیزات را به مدت حتی 48 ساعت با شعاع عمل 410 مایل، سرعت 47 مایل بر ساعت و توپ 7.62 میلی متری با خود حمل کند.



4- Stryker

Stryker اولین خودروی زرهی جدید است که در سال 1980 به ارتش ایالات متحده معرفی گردید.

از این خودرو بسیار توانا می توان هم به صورت یک نفربر پیاده نظام و هم به صورت سیستم متحرک توپ با لوله 105 میلی متری استفاده کرد.

ماکسیمم سرعت خودرو 62 مایل است و قابلیت حمل 9 نفر نیرو و خدمه را داراست.

این خودرو که توانایی حرکت در همه نوع زمین را داراست، می توانند قابلیت حمل و نقل را با سرعت بسیار بالا فراهم کند.

همچنین قابلیت حمل هوایی به وسیله C-130 Hercule را دارد و می تواند بسیار سریع تر از تانک سنگین Abrams به مناطق جنگی برسد.

از Stryker در عراق و افغانستان استفاده های زیادی شده و بیش از 2400 دستگاه از آن به تولید رسیده است.



5- Sd.Kfz.251

زمانی که آلمان نازی، توسعه نظریه حمله رعدآسای خود را در دهه 1930 آغاز نمود. بسیار واضح بود که نیروهای پیاده نظام و توپخانه ای آن به نوع جدیدی از خودرو نیاز دارند. نتیجه امر به طراحی یکی از مهم ترین خودروهای جنگی آن زمان که نیمه شنی بود، انجامید.

عنوان این نفربر زرهی که Sd.Kfz.251 نام داشت، برای اولین بار در سال 1938 معرفی گردید.

این خودرو در طی جنگ لهستان، ارزش های خود را ثابت کرد و نشان داد که شریک ایده آلی برای خودروهای زرهی و بسیار سریع آلمانی می باشد.

از این جنگنده نیمه شنی در ابتدا به صورت حامل زرهی خدمه و یا خودروی یدک کش توپخانه استفاده می شد اما پس از مدتی نقش های دیگری همچون خودروی ضد تانک، ضد هوایی، آمبولانس، خودروی فرماندهی و حتی راکت انداز که با عنوان stuka پیاده نظام شناخته شده را پذیرفت.

توانایی برجسته این خودروهای نیمه شنی از سیستم منحصر به فرد و پیچیده track شنی (کشنده) آن ناشی می شود. با این وجود قدرت کم چرخ های جلوی آن سبب گردیده در مقایسه با خودروهای مشابه آمریکایی از قابلیت مانور پذیری کمتری برخوردار باشد.

از این نفربر در همه جنگ های مهم ارتش آلمان در طی سال های جنگ جهانی دوم استفاده شده است. تا ده سال پس از جنگ نیز به وسیله ارتش چک و اسلواکی مورد استفاده قرار گرفت.



6- BMP-1

از زمانی که نفربر زرهی، قابلیت های خود را در جنگ جهانی دوم به اثبات رساند، خودروهای چرخدار و شنی در تمام ارتش های جهان به خدمت گرفته شدند.

ارتش سرخ شوروی، اولین ارتشی بود که به سمت این ایده یعنی نفربر زرهی گام برداشت، از همین رو نیروهای پیاده نظامش می توانستند به جای آنکه از خودرو پیاده شوند و بدون حفاظت از زره بجنگند، از داخل نفربر، با دشمن درگیر شوند.

اولین بار که غرب این خودروی جدید را در نمایشی باشکوه مشاهده کرد، در سال 1967 در Red Square بود.

Bronevaya Maschina Piekota یا همان BMP-1 به دریچه هایی جهت شلیک خدمه مجهز بود تا خدمه بتوانند از این طریق در حالیکه داخل خودرو هستند، به شلیک بپردازند. این جنگنده همچنین دارای توپ 73 میلی متری بود که بر روی برجک تانک نصب شده و قابلیت شلیک موشک های مجهز به باله HEAT را داشت. BMP جنگنده ای آبی خاکی بود که به واسطه شنی از آب عبور می کرد.

با وجود تمام مزیت هایی که برای BMP ذکر شد، باید گفت که این نفربر زرهی بسیار توانا از نقایصی هم برخوردار بود. زره آن نازک بود، همچنین low silhouette آن سبب گردیده، جا برای خدمه و مسافران بسیار محدود شود اما با این حال در بسیاری از ارتش های جهان مورد استفاده قرار گرفته است. BMP-2 مدل بعدی آن است که به تعداد بسیار زیادی به تولید رسید و در جنگ عراق و افغانستان نیز مورد استفاده قرار گرفت.



7- خودروی زرهی همگانی Bren Gun

این خودرو زرهی انگلیسی نسبت به همه خودروهای جنگی زرهی جنگ جهانی دوم، بیشترین کاربرد را داشته است. چرا که می توانست چهار تا چهارده نیرو را در خود جای دهد و در غالب چندین مدل از حمله حامل مسلسل، پرتاب شعله، سکوی خمپاره انداز و کشنده توپ مورد استفاده قرار می گرفت.

این خودرو همچنین با توپ ضد تانک 6 پوندی اش قابلیت حمل هوایی را نیز داشت.

از قابلیت های این خودرو باید به این مطلب نیز اشاره کرد که از میادین جنگ اروپا تا جنگ های خاور دور، در همه مبارزات جنگ جهانی دوم مورد استفاده قرار گرفته است.

بسیاری از این خودروهای زرهی به تسخیر آلمانی ها درآمد اما آنها خودرو را برای حمل توپ ضد تانک 37 میلی متری اصلاح کردند و اسم آن را Panzwrjaeger Bren نهادند.

در واقع، Bren تنها عاملی است که به وسیله سربازان تمام کشورها در جنگ های رخ داده در طول سال های 45-1939 استفاده شده است.

نکته آخر در مورد این خودروی بسیار توانای جنگ جهانی دوم این است که بیش از 200 هزار از آن به تولید رسید.



8- خودروی نیمه شنی M-3

ارتش ایالات متحده در سال 1938 تولید خودروی نیمه شنی را آغاز کرد که از طراحی فرانسوی برخوردار بود. این طرح که M-3 نام داشت در سال 1941 وارد عرصه تولید شد.

M-3 جزء لازم و ضروری لشکرهای زرهی به حساب می آید، به طوری که هر گردان پیاده نظام، به طور متوسط 62 دستگاه از آن را در اختیار داشت.

با به اتمام رسیدن جنگ جهانی دوم، 40 هزار دستگاه خودروی نیمه شنی M-3 به تولید رسید که از شکل ها و مدل های مختلفی از جمله حامل خدمه، کشنده توپخانه و خودروی مخابراتی برخوردار بود.

این جنگنده از همدوره خود یعنی جنگنده آلمانی Sd.Kfz.251 از قابلیت مانورپذیری آسان تری برخوردار بود و آن هم به علت این بود که گیربکس آن در محور جلویی خودرو قرار داشت. البته این خودرو معایبی هم داشت، مثل اینکه قابلیت حرکت در هر نوع زمینی را نداشت و در ضمن نمی توانست در حمل نیرو موثر واقع شود.

M-3 در اکثر کشورها و در طی سال های جنگ جهانی دوم و البته سال های پس از آن مورد استفاده قرار گرفت. تولید آن در سال 1945 متوقف شد، با این حال به وسیله نیروی دفاع اسراییل در جنگ دهه 1980 نیز مورد استفاده قرار گرفت.



9- LVT MK-4

LVT ها که با عنوان خودروهای زرهی آبی خاکی شناخته شده اند، از خودروهای بسیار لازم و در واقع ستون همه اسکله های دریایی در طی جنگ بلند و خونین اقیانوس آرام به حساب می آمدند.

این خودروها که در سال 1944 معرفی گردید، نوعی خودروی ابتکاری بود که به یک در عقب مجهز بود تا از این طریق توپ یا جیپ تخلیه گردد. این در همچنین زندگی هزاران تکاور دریایی را نجات داده است.

LVT MK-4 با هویتزر 75 میلی متری و قدرتمند خود می توانست برای حفاظت از 30 نیروی خود که از خودرو پیاده می شوند، شلیک آتش باری انجام دهد.

این LVT به جای استفاده از چرخ با شنی حرکت می کرد و همین عامل قابلیت حرکت آسان آن را در آب، شن و یا جنگل های گل آلود و حتی در جاده های صعب العبور و یا زمین های چمن فراهم می نمود. نیروهای انگلیسی نیز از این خودرو در رودخانه هایی همچون راین در طی جنگ اروپا استفاده کرده اند.



10- Humvee

این خودروی چرخدار و چند منظوره با قابلیت حرکت بالا یا همان Humvee برای اولین بار در سال 1980 ظاهر شد. شرکت سازنده آن یعنی AM General به علت ساخت حدود 60 هزار دستگاه افزایش یافته، به طوری که به بیش از 36 کشور نیز فروخته شده است.

مرکز ثقل پایین و شاسی محکم آن سبب گردیده Humvee به خودرویی بسیار قابل اعتماد در بیش از 12 ترکیب متفاوت تبدیل شود.

از خودرو زرهی گرفته تا عملیات های ویژه، از سکوی پرتاب موشک تا خودرویی با تفنگ بدون عقب نشینی، تمام این خصوصیات شگفت انگیز باعث شهرت فراوان آن گردیده است.

البته قابلیت حمل هشت نیرو و خدمه، سرعت بالای بیش از 65 مایل بر ساعت و همچنین مسلسل کالیبر 50 آن به این شهرت قوت می بخشد.

ارتش ایالت متحده از این خودرو قابل حرکت در انواع زمین ها در عملیات های واقع در سومالی، عراق و افغانستان استفاده های گسترده ای کرده است.

البته Humvee به خاطر آسیب پذیر بودنش مورد انتقاد برخی نیز قرار گرفته اما در کل باید گفت که سودمندی این خودرو به پیروزی هایی منجر گردیده است که آن موقعیت ها مستلزم استفاده از خودروهای زرهی و مجهز به سلاح های بسیار سنگین بوده است.

منبع: ماهنامه جنگ افزار



طبقه بندی: عمومی،  عکسهای روز، 

مدلی از قطار مگلو، در محیط آزمایشگاهی جنوب غربی چین توسعه یافت؛ قطاری که قرار است از هواپیما نیز سریع‌تر حرکت کند. هرچند که برای به انتها رسیدن این پروژه راه زیادی باقی است. با تحقیقات انجام شده در دانشگاه Jiao Tong در شانگهای، مدلی از این قطار پر سرعت توانایی حرکت بین ۶۰۰ تا ۱۲۰۰ کیلومتر بر ساعت را دارد؛ یعنی معادل سرعت یک هواپیما. انتظار می‌رود این تکنولوژی تا ۱۰ سال آینده عملیاتی شود و تا سال ۲۰۳۰ در سراسر کشور گسترش یابد. با کمک این تکنولوژی، مسافران قادر خواهند بود فاصله‌ی بین پایتخت تا "گوانگ‌ژو" (۲۲۹۴ کیلومتر) را در زمان ۲ ساعت طی کنند. مسافتی که با استفاده از هواپیما ۳ ساعت طول می‌کشد.


تنها دو کشور ایالات متحده و سوئیس هستند که بر روی این تکنولوژی تحقیق و پژوهش می‌کنند. بد نیست بدانید که از لحاظ تئوری با استفاده از این تکنولوژی می‌شود تا ۲۰۰۰۰ کیلومتر بر ساعت قطارها را به حرکت در آورد. برخی از مزیت‌های این تکنولوژی، مصرف یک دهم سوخت مورد مصرف هواپیماها و ایجاد تقریبا هیچ نویز است. البته هزینه‌ی استفاده از این تکنولوژی نیز نجومی است. یکی از استادان دانشگاه Jiao Tong البته با دیده شک به قضیه می‌نگرد. او از لحاظ فنی و اقتصادی آن را مورد سوال قرار می‌دهد و اضافه می‌کند که برای مردم بسیار خطرناک است که با کمک این تکنولوژی با میانگین سرعتی بیش از ۳۵۰ کیلومتر مسافرت کنند.


طبقه بندی: علمی، 

طبقه بندی: عکسهای روز، 

محققان ژاپنی با رونمایی آخرین دستاورد روباتیک خود، روباتی انسان نما که به شکل یک استادیار دانمارکی ساخته شده و حالات صورتش به اندازه ای عجیب، طبیعی است مرز میان انسان و روبات را از بین بردند.

به گزارش خبرگزاری مهر، این روبات خارق العاده Geominoid DK نام داشته و سومین نمونه از سری روباتهای Geominoid به شمار می رود.

محققان دانشگاه اوساکا این روبات را به شکلی طراحی کرده اند که دقیقا به استادیاری در دانشگاه آلبورگ دانمارک شباهت داشته باشد. این اولین روبات از این سری است که به فردی ژاپنی شباهت ندارد.

اولین روبات Geominoid مشابه مهندس ارشد پروژه و دومین آن بر اساس چهره یک مدل ژاپنی ساخته شده بود. هر سه مدل کنترل از راه دور بوده و هدایت آن به عهده یک رایانه مجهز به فناوری موشن کپچراست که این فناوری به روبات قدرت شبیه سازی بسیار واقعی از حالتهای صورت و حرکات سر انسان را خواهد داد.

بر اساس گزارش فاکس نیوز، قرار است از این روبات برای مطالعه بیشتر بر روی تعاملات انسانها و روباتها استفاده شود. میزان طبیعی بودن حالات چهره این روبات به اندازه ای قوی و واقعی است که گاه Geominoid DK ترسناک به نظر می آید.

طبقه بندی: علمی، 

توپ دیدار نهایی رقابت های فوتبال لیگ قهرمانان باشگاه های اروپا (چمپیونزلیگ) رونمایی شد.

به گزارش منابع خبری، این دیدار روز 28 مه (8 خرداد) در ورزشگاه ومبلی شهر لندن برگزار می شود به همین دلیل توپ آن ''فینال لندن'' نام گرفته است. ''سمیر نصری'' بازیکن آرسنال، ''سالومون کالو'' از چلسی بازیکنانی بودند که در مراسم رونمایی از توپ این مسابقه شرکت کردند. طراحی این توپ با رنگ سفید و ستاره های قرمز رنگ است. روی توپ نشان مسابقات لیگ قهرمانان باشگاه های اروپا، تصویر جام قهرمانی، نمادی از پرچم سنت جرج (پادشاهی انگلیس) و همچنین نام آدیداس به عنوان شرکت تولید کننده آن نقش بسته است. یک ستاره نارنجی رنگ نیز بر بالای توپ قرار گرفته است که روی آن کلمه ''ومبلی'' نوشته شده و نماد سرزندگی و مدرن بودن شهر لندن است. سمیر نصری هافبک آرسنال درباره این توپ گفت: طراحی توپ فینال لندن واقعا منحصر به فرد است. امیدوارم بتوانم با آن بازی کنم. ورزشگاه ومبلی شهر لندن پیش از این پنج بار میزبان مسابقات فیفا اروپایی بوده اما فینال لیگ قهرمانان 2011 برای اولین بار قرار است در این ورزشگاه بعد از بازسازی برگزار شود. سالامون کالو هم گفت: برگزاری بازی فینال در ورزشگاه ومبلی انگیزه ما را برای رسیدن به این مسابقه دو چندان کرده است. ''جرجیو مارچتی'' مدیر مسابقات یوفا نیز اظهار داشت: فینال لیگ قهرمانان اوج مسابقات باشگاهی اروپا است و توپ فینال لندن با طراحی منحصر به فرد خود این را نشان می دهد. توپ فینال لندن شانزدهمین توپی است که به طور ویژه برای مسابقات لیگ قهرمانان باشگاه های اروپا تولید شده است. شرکت آدیداس از سال 1970 تا کنون اقدام به طراحی توپ های ویژه برای مسابقات بزرگ یوفا و فیفا کرده است.

طبقه بندی: ورزشی، 

رئیس دانشکده کارآفرینی دانشگاه تهران به دنبال لغو پذیرش در آزمون مجازی دانشگاه تهران گفت: از محل برگزاری این آزمون 300 میلیون تومان پول عاید دانشگاه شد که این ارقام اصلا برای دانشگاه عددی نیست.

سید مصطفی رضوی در گفتگو با مهر در پی اعتراض شرکت کنندگان آزمون کارشناسی ارشد دوره های مجازی دانشگاه تهران نسبت به آنچه تحت عنوان "عدم اعلام نتایج مرحله اول آزمون و لغو پذیرش از سوی دانشگاه" مطرح می کنند، گفت: نزدیک به 4 هزار نفر در آزمون ورودی کارشناسی ارشد دوره های مجازی دانشگاه تهران شرکت کرده بودند که تعدادی از آنها موفق به کسب 50 درصد نمره آزمون ورودی شده و قبول شده اند اما تعداد آنها خیلی کم است.

وی با بیان اینکه فقط نزدیک یک هشتم شرکت کنندگان در آزمون ورودی کارشناسی ارشد دوره های مجازی دانشکده کارآفرینی دانشگاه تهران نمره قبولی آزمون کتبی را کسب کرده اند، گفت: این قبول شدگان باید برای مصاحبه علمی که قرار بوده 50 درصد نمره را داشته باشد، دعوت می شدند اما از یک طرف تعداد قبولی ها بسیار محدود بوده و از طرف دیگر دانشگاه نیز برآورد کرده که ممکن است یک تعداد از آنها در مصاحبه علمی پذیرفته نشوند.

رئیس دانشکده کارآفرینی دانشگاه تهران افزود: با این محاسبات، دانشکده کارآفرینی دانشگاه تهران که قرار بوده 270 نفر پذیرش دانشجوی کارشناسی ارشد مجازی داشته باشد عملا تعداد قبولی هایش ممکن بود پس از برگزاری مصاحبه علمی به حد ممکن یک کلاس یا یک مقدار کمتر از حدنصاب یک کلاس برسد.

وی در بخش دیگری از این گفتگو درباره هزینه هایی که داوطلبان شرکت در این آزمون پرداخت کرده و اکنون با عدم پذیرش دانشجو مواجه شده اند نیز به مهر گفت: دانشگاه برای ثبت نام از هر شرکت کننده 80 هزار تومان اخذ کرده اما برخی از شرکت کنندگان 2 یا 3 رشته ای بوده اند که 160 یا 240 هزار تومان برای شرکت در آزمون پرداخته اند.

رضوی افزود: به گونه ای شایع شده که دانشگاه تهران برگزاری آزمون کارشناسی ارشد مجازی را یک راه برای درآمدزایی در نظر گرفته است یا به عبارتی دانشگاه یک امتحان راه انداخته تا مسائل مالی اش را حل کند. این اصلا برای دانشگاه معنی ندارد که همه برنامه هایش را مختل کند که بخواهد یک امتحان بگیرد و از محل برگزاری این آزمون 300 میلیون تومان پول عایدش شود این ارقام اصلا برای دانشگاه عددی نیست. برای دانشگاه که مسائل مختلف دارد این نوع نگاه جایی ندارد.

رئیس دانشکده کارآفرینی دانشگاه تهران خاطرنشان کرد: یک ظرفیت آموزشی معطل در دانشکده کارآفرینی داریم که اگر پذیرش دانشجو نداشته باشیم باید هزینه فرصت مجدد را پرداخت کنیم. اگر قبولی ها در حدی بود که کلاسهای ارشد مجازی در دانشکده مدیریت یا دانشکده کارآفرینی یا تربیت بدنی راه اندازی می شد، سالانه یک میلیارد تومان عایدمان می شد.

وی افزود: کسب درآمد میلیاردی معقول تر است تا اینکه صرفا برای کسب درآمد، یک امتحان برگزار کنیم و این همه فشار اجتماعی را تحمل کنیم.


طبقه بندی: واقعیت های پنهان،  خبر ،  چرا آخه؟، 

با وجود ادامه یافتن بحران اقتصادی و کاهش قدرت خرید مردم در سراسر جهان، شرکت Vertu برای آن دسته از افرادی که از این جریان آسیبی ندیده‌اند، گوشی گران‌قیمت جدید خود را عرضه کرد.

به گزارش آی تی تک به نقل از سی‌نِت، این گوشی Vertu Ascent Ti Damascus Steel نام دارد و شرکت سازنده بدنه آن را از جنس فولاد و با ظاهری شبیه به ابزارهای دوران باستان طراحی کرده است.

بدنه این گوشی به دلیل استفاده از فولاد و طراحی منحصر‌ به‌فرد آن بسیار قوی است و شرکت سازنده اعلام کرده که این گوشی در جریان سقوط‌های احتمالی از روز میز یا زمین‌خوردگی با مشکلی مواجه نمی‌شود.
نمایشگر این گوشی تصاویر را با کیفیت QVGA به نمایش می‌گذارد و روی آن رابط کاربری S40 نصب شده است. این گوشی قابلیت‌ پشتیبانی از شبکه‌های مخابراتی GSM و UMTS را دارد و شرکت سازنده برای آن دوربین دیجیتالی ۳٫۲ مگاپیکسلی به همراه فلش LED و حافظه داخلی ۴ گیگابایتی را در نظر گرفته است.

شرکت Vertu تنها ۱۰۰ عدد از این گوشی دست‌ساز را تولید کرده و هنوز قیمت نهایی آن اعلام نشده است.

طبقه بندی: علمی، 

عصرایران ؛ جعفر محمدی - در پی اعلام جناب محمد رضا رویانیان مبنی بر این که دولت تمایل دارد برای ارزان سازی قیمت بلیت مترو ، مالکیت و مدیریت آن را بر عهده بگیرد ، بی مناسبت ندیدیم پیش بینی خود را از آینده چنین طرحی در صورت تحقق به اطلاع برسانیم ؛ اگر مترو به دولت واگذار شود:

* هر خط جدید مترو ، 16 بار افتتاح می شود! یک بار دو روز بعد از کلنگ زنی ، یک بار هنگام بازدید رئیس جمهور از مترو ، یک بار در دهه فجر و ... یک بار هم دو روز قبل از استیضاح وزیر مربوطه!

* دو ماه اول بلیت مترو ارزان می شود ، بعد آقای رئیس جمهور در یک گفت و گوی تلویزیونی که مجری اش هم قانوناً (!) مرتضی حیدری است با لبخندی رو به دوربین می گوید: "ما باید به مردم اطمینان کنیم ، اونا خودشون بهترین مدیران اقتصادی هستن و بلدن که منابع مالیشون را چطور هزینه کنن..."
و بعد از کلی از این تعارف و حال دادن  به ملت ، می رود سر اصل مطلب:" تصمیم گرفتیم مترو رو هم هدفمند کنیم ؛ پولشو می ریزیم به حساب یارانه هاتون ، قیمت بلیت آزاد میشه و مردم خودشون تصمیم می گیرن چطوری خرجش کنن. هفته بعد ، نفری هزار و هشتصد تومن پول نقد ، جرینگی می ریزیم به حساباتون ، کیف کنین! " و سپس رو به مرتضی خان حیدری می کند و می گوید: البته توصیه ما به مردم اینه که نرن با این پول پرده و لباسشویی و پلی استیشن بخرن؛پس انداز کنن برای بچه هاشون!"

دو روز بعد بلیت مترو می شود 3 برابر و صدا و سیما هم 100 تا گزارش مردمی پخش می کند که ملت دارند به به و چه چه می کنند که "ای ول به این درایت ، خیلی خوب شده!"

* ریل های خط جدید مترو ، بعد از گذشتن اولین قطار ، کج می شود و خط از کار می افتد. بررسی ها نشان می دهد که پیمانکار راه آهن شیراز - اصفهان زحمت این خط جدید را کشیده است.
در پی انتقادات رسانه ای ، یکی از نمایندگان حامی دولت ، در برنامه دیروز ، امروز ، فردا حاضر می شود و همه چیز را تکذیب می کند.

* برای حمایت از تولید کنندگان داخلی ، هیات دولت تصویب می کند تولید لوکوموتیوهای مترو به چند شرکت خودروسازی داخلی واگذار شود .
 تیترهای پس از اجرای مصوبه:
- یک دستگاه قطار مترو صبح امروز در ایستگاه صادیقه تهران ، خود به خود آتش گرفت.
-فراخوان شرکت خودرو-قطار سازی برای رفع نقص قطارهای مترو.
- مدیرعامل شرکت مترو: پولشان را هم داده ایم ، اما برای تحویل لوکوموتیوهای جدید امروز و فردا می کنند.
- معاون فنی مترو: یک پایمان در مترو هست ، یک پایمان در تعمیرگاه ها و مراکز خدمات پس از فروش ؛ پیرمان در آمد!

* با موفقیت 200 درصدی طرح آزادسازی مترو (!) ، محمد رویانیان ، "رئیس ستاد حمل و نقل ، سوخت و بازپس گیری املاک از دست رفته " اعلام کرد:در راستای خدمت رسانی هر چه بیشتر به مردم و از آنجا که دولت در چند ماه اخیر کلی وقت اضافه آورده است ، باید تاکسیرانی ، اتوبوسرانی ، میوه فروشی ها ، نمایندگی های عرضه لپ تاب ، اکبر جوجه ، نقل ارومیه ، بازار مبل یافت آباد و برف روبی پشت بام منازل را هم به دست بگیرد.
وی افزود: البته سیاهه مفصلی هم آماده کرده ایم که در راستای اصل 44 نسبت به تملک آنها اقدام خواهیم کرد.

*دو سال بعد: در پی استیضاح وزیر مترو ، رئیس جمهور با صدرو حکمی وزیر وزرش و جوانان را به عنوان سرپرست این وزارتخانه منصوب کرد و با غیرقانونی دانستن استیضاح گفت: به زودی مترو را در فدراسیون اسب دوانی ادغام خواهیم کرد.



طبقه بندی: طنز، 

به گزارش فارنت و به نقل از روزنامه دیلی‌تلگراف با انتشار تصاویر جدید و با کیفیت بالای ماهواره عکس‌برداری گوگل‌ارث گران‌ترین گورستان نظامی جهان که قیمت آن ۳۵ بیلیون دلار آمریکا برآورد شده است برای اولین بار رونمایی شد.

این محوطه حدودا ده هزار کیلومتر مربعی که با نام پایگاه هوایی “داویس‌مونتان” شناخته می‌شود خانه ابدی هزاران هواپیما و بالگرد و تجهیزات هوایی مستعمل و از رده خارج است که توسط ایالات متحده و متحدان این کشور از رده خارج شده‌اند.

این محوطه نظامی با قدمت ۶۰ سال که اندازه‌ای تقریبا برابر ۱۳۰۰ زمین فوتبال دارد در کویر تاسکون در ایالت آریزونا قرار دارد و محل گروه تعمیر و نگهداری و بازسازی تجهیزات هوایی شماره ۳۰۹ و تنها انبار هواپیماهای خارج از رده ایالات متحده است.

اکنون برای اولین بار عکس‌هایی حیرت‌آور و با کیفیت بالا از این محوطه که با نام گورستان ضایعات “Bonyard” شناخته می‌شود توسط برنامه گوگل‌ارث عرضه شده است.

از این پایگاه که در سال ۱۹۴۶ طراحی شده است به طور معمول برای استراحتگاه ابدی هزاران تجهیزات خارج از رده و مرکزی برای استفاده از قطعات مستعمل استفاده می‌شود.

در این پایگاه هواپیماهایی نظیر B-52، F14 Tomcats که در فیلم “Top Gun” استفاده شده بود و هواپیمای A-10 Thunderbolt دیده می‌شود.

طبقه بندی: عکسهای روز،  بوق و کرنا، 

 ودادیان كه در بیمارستان سجاد تهران بستری بود، عصر دیروز دوشنبه 9 اسفند از دنیا رفت.
این بازیگر در سال 1315 چشم به جهان گشود و حضور در تلویزیون را از حدود سال های 1337 با اجرا در تئاتر و بازی در سینما را از سال 1346 با ایفای نقش كوتاهی در «آشیانه خورشید» آغاز كرد.
وی در سال‌های پایانی حیات مبتلا به بیماری‌های پاركینسون و آلزایمر شده بود.
آتش بدون دود، دلیران تنگستان، پاییز صحرا، طالب، ماجراهای آقای خموشیان، برگ‌ریزان، آینه عبرت، بی‌گناهان از جمله كارهای تلویزیونی این بازیگر بوده‌اند.
گل‌های داودی، مدار بسته، گمشده، پدربزرگ، رابطه، بگذار زندگی كنم ، صعود، شكار، سایه‌های غم، عبور از غبار، افسانه آه، دلشدگان، مرد آفتابی، كمیته مجازات، معادله، عاشق و راننده تاكسی از نقش‌آفرینی‌های سینمایی این بازیگر محسوب می‌شدند.

طبقه بندی: خبر ، 

سایت آمریکایی "داون وایرز" در گزارشی نوشت: ملک عبدالله بن عبدالعزیز پادشاه عربستان سعودی به "مارک زوکربرگ" جوان 27 ساله موسس و مدیر فیس بوک پیشنهاد کرده است در مقابل دریافت 150 میلیارد دلار،  این سایت تعامل اجتماعی را به طور کامل از وی خریداری کند.

براساس این گزارش، ملک عبدالله پس از ناخرسندی بسیار از تظاهرات و تجمع های اعتراض آمیز و دعوت به تظاهرات از طریق انتشار فراخوان هایی در سایت فیس بوک، تصمیم به این اقدام گرفت.

در این گزارش هیچ اشاره ای به واکنش و جواب زوکربرگ به پیشنهاد پادشاه عربستان نشده ولی  گفته شده که رقم پیشنهادی، بسیار هنگفت است.

با این حال یک منبع سعودی گفت که خبرهای منتشر شده از پیشنهاد عربستان برای خرید فیس بوک، بی اساس و نادرست هستند.
این منبع سعودی به یونایتدپرس گفت که رقم اشاره شده در این پیشنهاد یعنی 150 میلیارد دلار بسیار هنگفت است و همین دلیل نادرست بودن خبر است. این رقم معادل بودجه کل عربستان سعودی است.

از سوی دیگر سایت Access Now نوشت باید به فیس بوک تبریک گفت و در عین حال این سایت را محکوم کرد. از یک سو این سایت توانست تریبون انقلابیون باشد و تغییرات سیاسی در خاورمیانه و شمال آفریقا را هدایت کند اما از سوی دیگر به گنج اطلاعاتی تبدیل شده که آنها را در اختیار دیکتاتورها قرار می دهد.  دیکتاتورها می توانند با استفاده از اطلاعات موجود در فیس بوک مخالفان سیاسی را مشخص و تعقیب کنند.

فیس بوک نام یک سایت تعامل اجتماعی در اینترنت است که افراد مختلف می توانند به صورت مجانی وارد آن شده با تشکیل شبکه ای از دوستان، با یکدیگر در ارتباط باشند. زوکربرگ متولد ۱۹۸۴ سایت فیس بوک را در سال 2004 ایجاد کرد.
هم اکنون بیش از 550 میلیون نفر در سایت فیس بوک عضو هستند.

پیش از این فیس بوک ، 50 میلیارد دلار قیمت گذاری شد و شرکت ماکروسافت نیز برای خرید آن 15 میلیارد دلار پیشنهاد داده بود.

این سایت در اعتراضات اخیر کشورهای عربی به طور گسترده از سوی معترضین و مخالفان برای اطلاع رسانی و سازماندهی استفاده شد.

زوکربرگ دانشجوی آمریکایی به همراه همکلاسی خود در خوابگاه دانشگاه هاروارد، سایت فیس بوک را پایه گذاری کرد.

براساس آمار سایت الکسا، فیس بوک چهارمین سایت پرمخاطب در عربستان سعودی است.

این سایت پیش از این نیز در عربستان سعودی مورد استفاده گسترده کاربران قرار گرفت و تاثیرگذاری خود را نشان داد.

به عنوان مثال، شمار زیادی از کاربران فیس بوک در عربستان سعودی با هماهنگی یکدیگر و راه اندازی صفحه ای با عنوان "فواد را آزاد کنید" باعث شدند تا مقامات سعودی مجبور به آزادی فواد وبلاگ نویس جوان در این کشور شوند.

در زمان بروز سیل در شهر جده نیز یکی از کابران فیس بوک با راه اندازی صفحه ای، باعث شد تا 45 هزار نفر از کابران فیس بوک برای فعالیت داوطلبانه با هدف نجات آسیب دیدگان از سیل و کمک به آنها بسیج شوند.

شمار زیادی از کاربران فیس بوک در عربستان سعودی نیز در سال جاری با انتشار عکس و فیلم از بارش باران و سیل و آسیب های آن، دروغ بودن خبرهای خبرگزاری رسمی عربستان را نشان دادند.
همین وضعیت باعث موضع گیری عبدالعزیز خوجه وزیر اطلاع رسانی عربستان علیه خبرگزاری رسمی این کشور شد.

فیس بوک در عربستان همچچنین باعث شد تا بسیاری از موانع میان مردم و دولتمردان را از میان برداشته شود. هم اکنون وزرای فرهنگ و دادگستری عربستان، در فیس بوک صفحه ایجاد کرده اند و با مردم به صورت مستقیم به گفت وگو می پردازند.

فیس بوک اخیرا نیز محل انتشار مطالبات و خواسته های جمعی از فعالان سیاسی اجتماعی عربستان سعودی برای تغییر نظام حکومتی این کشور از پادشاهی مطلقه به مشروطه، اصلاحات عمیق، اعطای آزادی کامل به رسانه ها، آزادی بازداشت شدگان بدون محاکمه و مقابله با فساد اداری - مالی بود.

طبقه بندی: واقعیت های پنهان،  بوق و کرنا،  چرا آخه؟، 

رهبر لیبی ضمن محكوم كردن قطعنامه‌ شورای امنیت گفت: شورای امنیت اوضاع امن طرابلس را نمی‌بیند!

به گزارش ایسنا، معمر قذافی، رهبر لیبی در گفت‌وگو با تلویزیون صربستان كه در دفترش در طرابلس صورت گرفت، اظهار كرد: ‌شورای امنیت نمی‌بیند كه چطور اوضاع طرابلس امن است.

وی بار دیگر ادعاهای قبلی خود را تكرار و تصریح كرد: القاعده و گروه‌های خارجی در ناامنی های كشور دست دارند.

قذافی بار دیگر اظهار كرد: ‌من همچنان در لیبی می‌مانم و آن را ترك نمی‌كنم.

رهبر لیبی تصریح كرد: گروه اندكی از شورشیان معترض دست به ناامنیها زده‌ا‌ند كه شكست خواهند خورد.

وی ادامه داد:‌ این تصمیم شورای امنیت مبنی بر ممنوعیت سفر و بلوكه كردن حسابهای بانكی من و نزدیكانم باطل و لغو شده است.

قذافی تاكید كرد:‌ سازمان ملل حق دخالت در امور داخلی كشورهای دیگر را ندارد، مگر این كه كشوری به كشور دیگر حمله كند.

رهبر لیبی گفت: سازمان ملل بر اساس گزارشهای خبری این قطعنامه را صادر كرده در حالی كه باید كمیته‌ای را برای تحقیق درباره‌ اوضاع لیبی به كشور می‌فرستاد.

وی ادامه داد:‌ ملت لیبی من را تایید می‌كنند و تمام ملت لیبی كاملا پشت من هستند و نیروهای ارتش و پلیس با گروهك هایی كه تعدادشان اندك هستند به تبادل آتش می‌پردازند. تعداد اندكی كشته شده‌اند و هیچ درگیری در حال حاضر وجود ندارد، لیبی از صلح كامل برخوردار است و هیچ امر غیرعادی وجود ندارد.

بر اساس گزارش سایت الجزیره، وی تاكید كرد:‌ اگر شما تلویزیون لیبی را مشاهده كنید می‌بینید كه همه تظاهرات و فریادها در حمایت از انقلاب لیبی است!

این در حالی است كه شورای امنیت بر اساس بند هفت منشور سازمان ملل با اجماع آراء اعضایش تحریم های شدیدی را علیه قذافی و تنی چند از نزدیكانش بدون هیچگونه تهدید نظامی علیه لیبی اعمال كرد.



طبقه بندی: عمومی،  خبر ،